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太行山旅游攻略/山西旅游攻略/太行山线路/太行山报团

旅游攻略整理2016-09-22

[导读] 太行山大峡谷自然风光旅游区地处晋豫两省交界，位于山西省长治市壶关县东南部,占地总面积约225平方公里。先后荣获“国家森林公园、国家地质公园、中国最美十大峡谷、国家AAAA级

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太行山，又名五行山、盘古山、王母山、女娲山。

　　太行山在我国的史籍中有诸多名称，《列子》谓之“大形”，《淮南子》、《山海经》谓之“五行山”、“盘古山”，《隋书·地理志》谓之“母山”、《太平寰宇记》谓之“皇母山”、“女娲山”等。对太行山的限定《括地志》载：“太行数千里，始于怀而终于幽，为天下之脊。”
　　所谓“五行山”的“五行”，是指金、木、水、火、土，五行相生相克。河南大学张振犁教授的《中原古典神话流变论考》中说：“我们从阴阳五行的宇宙创造神话的内涵,看到了太行山又名‘五行山’、‘盘古山’的来历，对盘古在太行山出生和开天辟地的神话，就一目了然了。” “特别是近年来湖北《神农架〈黑暗传〉》里，也明确提到盘古的父亲是五行中的‘金、木、水、火’，母亲是五行中的‘土’。还说：“阴阳五行才聚化，盘古怀在地中央。怀了一万八千岁，地上才有‘盘古皇’。而太行山的另一名称就是属于地中央的‘五行山’”。后人为纪念盘古出生在覃怀地的太行山，取“盘古怀在地中央”中的怀字为地名完全有可能。
　　《读史方舆纪要》正文·卷十四 北直五记载：真定府房山县《汉志》注：蒲吾县有铁山，即房山也。后汉章帝元和三年，幸赵，祠房山。俗呼为王母山，以有西王母祠而名。亦曰西山。在河南省境内太行山山区，也有多处西王母祠庙。因此，无论今河南还是河北等许多地方的民众都称太行山叫王母山。
　　女娲山，在山西境内，除了有洪洞县赵城镇侯村女娲的长眠之地---娲皇陵和数千年来一直享受历朝历代皇帝尊奉、祭祀的国家级神庙---娲皇庙，以及女娲“抟土造人”的圣地，万荣县汾阴女娲和伏羲成婚、避暑圣地，吉县人祖山、女娲“杀黑龙以济冀州”截断洪水之地——蒲县黑龙关，和吉县柿子滩女娲岩画等重要遗迹之外，更重要的是在山西晋东南和河南省太行山地区，留下了为数众多的“炼石补天”遗迹。所以，在晋东南和豫西北地区，也称太行山叫女娲山。

　　太行山地势险峻，历来被视为兵家争夺之要地。我们可以从史籍记载的重大战事中了解太行山。太行山是我国东部地区的重要山脉和地理分界线，耸立于今北京、河北、山西、河南4省市间，北起北京西山，南达豫北黄河北崖，西接山西高原，东临华北平原，绵延400余公里，为山西东部、东南部与河北、河南两省的天然界山。山势北高南低、东陡西缓，大部分海拔在1200米以上，西翼连接山西高原，东翼由中山、低山、丘陵过渡到平原。从华北平原西望，山势陡峻挺拔，山高林密，形势非常险要。山西高原的河流经太行山流入华北平原，山地被沁河、拒马河、滹沱河、漳河等切割，多横谷，当地人称其为“陉”。著名的“太行八陉”在河南省境内有轵关陉、太行陉、白陉，自古为河南地区进入山西高原的交通要道。太行山高速公路是一条穿越太行山区的国家高速公路，总体为南北走向，预计2018年建成通车[1-2]

太行山高速北起涿鹿京冀界，与北京市谋划的门头沟至涿鹿的北京西部高速公路通道相接，向西至蔚县，转向南，途经涞源、阜平、唐县、曲阳、灵寿、行唐、平山、赞皇、内丘、邢台、沙河、武安、涉县等县（市），终于涉县的冀豫界。并将与河南林州连接，实现西连山西，南接河南。太行山高速全长约680公里，其中已建和在建200公里，新建480公里。[1]

太行山高速是一条“扶贫路、致富路、旅游路、发展路”，河北省计划将太行山区建成北京的休闲区和产业承载地，对于疏解北京非首都功能、开发沿线矿产和旅游资源、带动群众脱贫致富具有重要意义。2015年11月25日上午，纵贯河北省太行山区的太行山高速公路正式全线开工建设，建成后将成为连通北京、河北、河南的一条交通大动脉。

建设概况

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太行山高速公路自北向南贯穿太行山区全境。北连北京门头沟，起自张家口涿鹿县，经保定、石家庄、邢台、邯郸等设区市，途经17个区县，辐射太行山30个区县，终于邯郸涉县冀豫省界（与河南林州市交界）。其中已建成和在建路段共200公里，新建段总计480公里，投资560亿元人民币。2015年11月25日正式全线开工建设，建设期3年，计划2018年建成通车。届时将形成连通北京、贯穿太行山南北的交通大通道。

工程进展

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2015年6月18日，北京市交通委主任周正宇接受河北日报记者专访时表示，109国道北京段将提级为高速公路，对接河北省境内的太行山高速，力争与太行山高速同步规划、建设。届时，北京到河北涿鹿的车程至少将减少1小时。这条公路的开通将更好地服务于京津冀协同发展，促进北京西部地区与河北省西南部地区交通一体化发展，促进太行山革命老区的经济发展。[4]

目前，109国道是京西重要的客货运输道路，进出首都的货车、出行经过的私家车、到门头沟区景点的旅游大巴都挤在这条路上。随着前往门头沟山区旅游人数的增多，109国道的交通压力越来越大。太行山高速北京段建成后，可以缓解西北通道进京的交通压力，分散西北京藏（G6）、京新（G7）出口及兴延路对六环、五环的集中压力，促进出入北京的车流在西北通道、西通道及高速公路环线上分布趋于均衡，有利于缓解北京周边高速的交通压力。[4]

建设意义

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太行山高速公路是列入《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程，这是河北与北京相连接的第十一条高速公路，也是穿越太行山集中连片特困地区的高速公路。

八百里巍巍太行，既是红色革命的摇篮，也蕴藏着雄奇壮美的自然景观和丰富的宝。然而多年来，受自然条件所限，太行山区经济发展滞后、贫困问题突出，经济发展远远落后于全省平均水平。建设太行山高速公路，对加快太行山区农村资源、矿产资源和旅游资源开发，带动老区人民脱贫致富奔小康，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。同时，这条高速将直接连接4A级及以上景区53个，包括平山西柏坡中共中央旧址、涞源白石山、武安太行奇峡谷、阜平瀑布群等著名景点，是一条名副其实的扶贫路、致富路、发展路和旅游路。

建设太行山高速公路是贯彻京津冀协同发展重大国家战略，推进京津冀交通一体化的重要措施。作为河北与北京相连接的第十一条高速公路，太行山高速将大大拉近太行山区与北京的时空距离，使太行山区成为北京近距离的功能疏解地、产业转移地和旅游休闲地，能有效缓解北京西南方向过境压力，增强承接京津辐射外溢能力，推动京津冀交通一体化率先突破，更好地服务京津冀协同发展。

路段

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整体规划

太行山高速规划全长680公里，由12条段组成，分别是张涿高速、京蔚高速、张石高速、荣乌高速、涞曲高速、保阜高速、西阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北线、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段组成。其中，张涿高速、张石高速、保阜高速、西柏坡高速已建成，荣乌高速涞源段、京昆高速石太北线正在建设，合计里程200公里。

太行山高速新建里程480公里，其中主线需要新建6条段415公里，包括京蔚高速、涞曲高速、西阜高速、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段。同时建设三条支线，分别是石家庄支线、邢台支线、涞曲支线，里程65公里。

已建成的路段

张涿高速、张石高速、保阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北线

建设中的路段

1.荣乌高速

2.西阜高速

西阜高速(西柏坡枢纽互通至阜平高速公路石家庄段)主线全长34公里，起点位于平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速交叉处，终点位于灵寿县土岭村石家庄保定市界，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，全线设互通式立交2处，分别为会口互通和陈庄互通，设大桥21座，小桥1座，天桥1座。特长隧道1座，长隧道2座，中隧道2座。设陈庄服务区1处，监控通讯分中心1处，匝道收费站2处，陈庄养护工区1处，特长隧道管理所1处。同期建设陈庄连接线全长22.84公里，路基宽度为12米，设计时速80公里/小时。

3.平赞高速

平赞高速(京昆高速石太北线至赞皇段)项目主线长85.25公里，起自京昆高速石太北线小作东，经井陉矿区、井陉县、元氏县、赞皇县，止于石家庄邢台市界。支线长23.78公里，起自石家庄西南环枢纽互通，向西南下穿石武高铁，经鹿泉区、元氏县，在元氏县北正乡与主线相接。全线设4条连接线，总长41.282公里。项目全线采用四车道高速公路标准建设，起点至北正枢纽互通段设计速度80公里/小时；北正枢纽互通至赞皇西互通段设计速度120公里/小时；赞皇西互通至终点段设计速度100公里/小时；支线设计速度120公里/小时。全线共设特大桥4座，大桥25座，中小桥4座，涵洞83道；设置特长隧道1座，长隧道4座，中短隧道9座；设置分离立交3处，与乡村道路交叉设置通道15处，天桥4处；设置服务区2处，停车区1处，养护工区4处，隧道管理所2处，监控中心1处。[5]

勘察设计中的路段

1.太行山高速公路京冀界至蔚县段

路线起自京冀界吕家湾村，向西利用待建的张涿高速与北京接线段约2公里，再向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺村，向西为新建段，在大堡村东转向西南，经新胜堡村等，在南杨庄村南与张石高速蔚县支线顺接。
　　新建段全长约66公里，采用双向四车道高速公路建设标准，路基宽度采用24.5米，设计速度采用80公里/小时。
　　全线共设置互通式立交6座，其中枢纽互通1座，服务型互通5座。特大桥3座长约3900米，大桥25座长约6000米，长隧道1座长约2600米，中隧道1座长约800米。连接线2条，全长约18公里，均为二级公路。服务区1处，停车区2处，养护工区2处，隧道管理所1处，通信监控分中心1处，匝道收费站5座。

2.太行山高速公路涞源至曲阳段

主线起自雁宿崖村北的荣乌高速，向南在银坊镇西与S233（怀来-院头）交叉，在川里镇西与G337（天津-神木），并跨越唐河，继续向南经上苇村西后跨越僧贯河，经和家庄村西后跨越通天河，在郎家庄村南与保阜高速公路交叉，并与太行山高速曲阳支线相接。
　　曲阳支线起自保阜高速，向南经灵山镇，在米家岗村北与G234（兴隆-阳江）交叉，在曲阳县李东旺村北与京昆高速公路交叉，并与曲港高速公路顺接。
　　路线全长约74公里，采用双向四车道高速公路标准。起点至保阜高速公路段，长约44公里，设计速度采用100公里/小时，路宽度25米。
　　曲阳支线（保阜高速至京昆高速段），设计速度为100公里/小时，路宽度25米。
　　全线共设置互通式立交8座，其中枢纽互通3座，服务型互通5座。特大桥1座长约2200米，大桥24座长约6900米，中隧道2座长约1400米，短隧道7座长约1800米。连接线3条，全长约16公里，均为二级公路。服务区2处，停车区1处，养护工区2处，隧道管理所2处，监控通讯分中心1处，匝道收费站5座。

3.太行山高速公路邢台段

路线起自赞皇县南峪村与临城县郝家庄村之间的石家庄邢台界，与太行山高速平山至赞皇段顺接，向南经石城乡、南赛乡，在崔家庄村跨越规划中的邢和铁路，在西黄村镇东南跨S343（临清-和顺），向南在西牛峪村东跨邢汾高速，在朱庄村东跨沙河，在沙河市册井乡与武安市矿山镇之间进入邯郸境内，与太行山高速邯郸段顺接。
　　全长约83公里，采用双向四车道高速公路标准建设。起点至石城互通设计速度采用100公里/小时，路宽度采用25米；石城互通至终点设计速度采用80公里/小时，路宽度采用24.5米。
　　全线共设置互通式立交9座，其中枢纽兼服务组合型互通1座，服务型互通8座。特大桥3座长约3400米，大桥23座长约8200米，长隧道1座长约2900米，中隧道2座长约1500米，短隧道3座长约1000米。连接线3条，全长约15公里，均为二级公路。服务区2处，养护工区2个，隧道管理所2处，监控通信分中心1处，匝道收费站9座。

4.太行山高速公路邯郸段

该项目位于河北省邯郸市，路线起自武安市矿山镇上焦寺村西北的邢台邯郸市界，路线向南在顿井跨北洺河，在什里店跨邯长铁路、南洺河，在冶陶镇跨G309、龙虎河及青兰高速公路，经岭底乡，在关防乡西、西达镇东跨东枯河，终于合漳乡邰家口村东的冀豫省界。全长约67公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度采用24.5米。全线共设置互通式立交6座，其中枢纽互通1座，服务型互通5座。特大桥4座长约5400米（省界漳河特大桥计入河北省长600 米），大桥32座长约13000米；特长隧道1座长约3100米。

太行山高速邯郸市武安段建设也将全面启动太行山高速公路武安段全长40公里，约占邯郸段的3/5，工程占地 4393亩。按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽24.5米，设计速度80Km/h，估算投资60亿元。路线起于武安市矿山镇上焦寺村西北，路线向南经北山底、南山底、在顿井西跨北洺河及邯沙线，经集乐东、北梁庄西，贺赵西、土岭东，在什里店西跨邯长铁路、磁阳路、南洺河，在冶陶镇西跨309国道、龙虎河、青兰高速公路后，向南沿沟谷布线，经琅矿、岭底，在岭底村东穿越马鞍山设置3140米特长隧道，进入涉县境内。涉及矿山、西寺庄、阳邑、石洞、冶陶5个乡镇23个行政村。

经市交运局积极争取，太行山高速在武安境内将设置顿井村、土岭村、什里店村3个互通出入口，并拟建武安土岭至西三环连接线，全长10公里，工程占地543亩，沿线涉及西寺庄、上团城、午汲3个乡镇5个行政村，设计标准为二级公路，路基宽12米，路面宽10.5米。届时该连接线将成为贯穿我市西部腹地的又一条东西向主干道，向西可连接西部重镇阳邑，使城区到阳邑的路程缩短15—20公里；向东可连接中兴路西延段，解决城区直接上高速问题。

目前，我局正积极配合省市开展前期工作，先后完成了项目选址意见、环境影响评价和社会稳定风险分析评估工作；协助省交通规划设计院完成武安段工程初设和现场勘探，配合邯郸交通勘察设计院完成武安连接线工程初设工作。同时对道路沿线进行巡查防控，保证不出现抢栽、抢建、抢种等“三抢”行为。计划6月底前顿井互通段控制性工程启动建设。

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